Svečani proboj tunela Kozjak - novi cestovni ulaz u Split

Do puštanja u promet potrebno je završiti još četiri kilometra spojne ceste. Dok država ističe da će nova prometnica rasteretiti Kaštela i Split, dio Kaštelana upozorava da je riječ o ciljanoj devastaciji prostora. 

Tunel Kozjak, koji će povezivati Dalmatinsku zagoru s obalom, Vučevicu s Kaštelima i autocestu s gradskom lukom, probijen je u ponedjeljak nakon više od dvije godine od početka radova, čemu je nazočio i potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković.

Tunel Kozjak se gradi u sklopu projekta "Novi ulaz u Split", riječ je o povezivanju čvorišta Vučevica na autocesti A1 s tunelom Kozjak te čvorištem na državnoj cesti DC8 i Trajektnom lukom Split. Glavna cijev tunela Kozjak duga je 2,5 kilometara, a predviđena je i spojna cesta do Kaštela. Tunel Kozjak će spojiti autocestu A1 i zaleđe kao i budući Most sv. Duje u Kaštelima.

Cilj projekta je skratiti put do Splita za oko 20 kilometara i izravno spojiti Kaštela i gradsku luku na autocestu, čime bi se zaobišlo pretrpane istočne prilaze gradu.   

Ministar Butković je naglasio kako je taj projekt od strateške važnosti za razvoj prometne infrastrukture i daljnjeg unapređenja prometne povezanosti splitskog područja. Projekt predstavlja ključnu prometnu poveznicu između dalmatinskog zaleđa i grada Splita te se provodi u tri faze, s ciljem uspostave potpuno funkcionalne veze između autoceste A1 i Trajektne luke Split. Vrijednost prve faze projekta iznosi 74,6 milijuna eura, a izvođač radova je tvrtka China road and Bridge Corporation.

- Ovo je povijesni trenutak. Riječ je o jednom od najvećih infrastrukturnih projekata u Hrvatskoj. Probijanjem cijevi tunela završena je prva faza projekta koji će se financirati iz europskih sredstava. Još nam ostaje spoj na državnu cestu D8 koji slijedi nakon otvaranja tunelske cijevi koja će se opremiti i dovršiti, kazao je Butković dodavši kako su u toj županiji u provedbi veliki infrastrukturni cestovni projekti.

Splitsko-dalmatinski župan Blaženko Boban rekao je u obraćanju medijima kako je ''sretan, i moram priznati da su me emocije malo savladale poslije realizacije ovog projekta'' dodao je, s obzirom ''da je ovo za drugi grad u Hrvatskoj, drugi ulaz u grad Split''.

- Kada gledam priobalne gradove koji imaju po dva, tri ili više ulaza onda Split u svakom slučaju zaslužuje još jedan ulaz. Iz tog naslova ovaj projekt je od posebnog značaja, kako za Grad Split, Splitsko-dalmatinsku županiju pa i za turiste. Neposredno ovdje je zračna luka, pa ako hoćete za povratak i demografsku sliku, povratka mladih ljudi u Dalmatinsku zagoru, tvrdi Boban.

No, automobili ovuda još neće voziti. Na to će se čekati još najmanje 4 godine.

Pred izvođačima je izgradnja, još oko četiri kilometra prometnice, vijadukata i čvorišta koji će tunel povezati s postojećom cestom u Kaštelima. A pred naručitelj Hrvatskim cestama pravni spor s dijelom mještana čije se kuće i zemljišta nalaze na trasi buduće ceste.
Slijedi most preko Kaštelanskog zaljeva

Direktor Hrvatskih cesta Ivica Budimir rekao je da su zadovoljni kako se završilo probijanje tunela. Dalje ih očekuje, nastavio je, most preko Kaštelanskog zaljeva te vjeruje da će gradovi Split i Kaštela brzo donijeti izmjene prostornog plana, nakon čega će nastaviti projekt. Podsjetio je kako ta dionica počinje na A1, a završava u splitskoj luci zbog čega su se angažirali na više frontova.

- U ovom projektu, od spoja državne ceste D8 na četiri kilometra postoje određene poteškoće jer se protegla procedura ishođenja građevinske dozvole. Bilo je određenih negodovanja oko te trase, pa nismo mogli pristupiti u posjed za dokaz pravnog interesa. To se sada rješava i nadam se da ćemo u skorije vrijeme ishoditi građevinsku dozvolu i nastavljamo radove. Taj je dio isto ugovoren s kineskom tvrtkom, izjavio je Budimir.

Novinare je zanimalo kako je moguće da se na traci buduće ceste nalazi pet legaliziranih vila koje će, kako je najavio Budimir, morati rušiti, na što je odgovorio da su neke od njih legalizirane, ali i nadograđivane, dok su druge nelegalizirane, dodavši kako se oni koji se "time trebaju baviti, bave".

Upitan za 300 parcela koje treba otkupiti Budimir je odgovorio da je otkupljeno tek stotinjak parcela, od vlasnika drugih 100 parcela su dobili privolu, te je ostalo stotinjak parcela na koje trebaju ući s policijom i zaštitarima. 

Novi ulaz u Split kroz tunel Kozjak trebao bi znatno rasteretiti promet pri ulasku u grad. 

Iako je tunel dugačak 2,5 kilometra danas svečano probijen, preostaje još mnogo posla s obzirom na to da ostaje 4 kilometra spusta do kaštelanske ceste odnosno magistrale, a sljedeća faza nakon toga podrazumijeva gradnju mosta i povezivanje s trajektnom lukom u Splitu.

Radovi na tunelu bili su vrlo opsežni jer je trebalo probiti planinu Kozjak, koja je bila prirodna brana između Dalmatinske zagore i obale, i to se danas i učinilo.

Dio Kaštelana nije zadovoljan ovim projektom s obzirom na to da će im zbog ovakvog širenja prometne infrastrukture zemlja morati biti oduzeta, a moguće probleme u tom slučaju spomenuo je i Budimir. 

U Hrvatskim cestama svejedno se nadaju da će u idućih godinu ili dvije sve biti riješeno i da će 4 kilometra ceste biti izvedeno te da će time izlaz iz čvora Vučevice biti povezan preko kaštelanskog zaljeva slobodnim putem sve do Splita, kazala je među ostalim za podnevni Dnevnik HTV-a novinarka Ivana Šilović.

Premda se projektom , "Novi ulaz u Split ", tvrde iz Hrvatskih cesta rješavaju goleme prometne gužve, dio Kaštelana nije uvjeren da će očekivanja biti ispunjena.

- Mi smo se okupili kako bi sačuvali prostor za buduće generacije, jer projekt tunela na ovoj lokaciji je neprihvatljiv za zdrav mozak. Ovo je ciljano uništavanje Kaštela, proširenje građevinskih zona i pogodovanje građevinskom lobiju, kaže Ivan Kovač Matela, predsjednik Udruge spasimo Kozjak i Kaštela.

Projekt vrijedan stotine milijuna eura, trebao bi skratiti putovanje između Kaštela, Splita i autoceste te otvoriti prostor za daljnji gospodarski razvoj. U sljedećoj fazi za što se čeka izmjena prostornog plana Gradova Kaštela i Splita u planu je gradnja mosta preko Kaštelansko zaljeva koji bi onda uz tunel Kozjak bio direktna poveznica auto ceste sa splitskom trajektnom lukom.