Mazda je službeno potvrdila dolazak nove generacije popularnog subkompaktnog SUV-a CX-3 za 2027. godinu

Potvrda je stigla pomalo skriveno, unutar Mazdinog polugodišnjeg financijskog izvješća, čime je stavljena točka na spekulacije o budućnosti modela koji je od svog predstavljanja 2014. godine ostao gotovo nepromijenjen. Proizvodnja u Japanu zaustavljena je početkom 2026. godine, što je dodatno pojačalo sumnje, no sada je jasno da se CX-3 vraća u velikom stilu. Zanimljivo, tvrtka je odlučila zadržati prepoznatljivo ime umjesto da ga promijeni u, primjerice, CX-20, o čemu se također šuškalo.

Platforma i ponuda motora

Za razliku od nekih drugih projekata u industriji koji se oslanjaju na suradnje, novi CX-3 bit će postavljen na Mazdinu vlastitu platformu. To je važna informacija jer sugerira da će zadržati vozne karakteristike i inženjersku filozofiju po kojoj je marka poznata. Ovaj pristup također otvara vrata za široku paletu pogonskih sklopova, što će biti ključno za uspjeh u različitim dijelovima svijeta.

Jedna od najvažnijih novosti odnosi se na ponudu motora. Prema dostupnim informacijama, novi CX-3 nudit će se s benzinskim, blago-hibridnim i potpuno hibridnim pogonskim sklopovima. Ovaj potez dio je šire Mazdine strategije razvoja vlastite hibridne tehnologije, čime se tvrtka nastoji osamostaliti od Toyotinih sustava koje je do sada koristila u nekim modelima.

Elektrifikacija je ključna, no Mazda ne zaboravlja ni svoje obožavatelje. Široka paleta pogona mogla bi omogućiti zadržavanje ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa u ne-hibridnim inačicama, što će zasigurno cijeniti vozači koji traže angažiranije iskustvo vožnje.

Korporativna dokumentacija jasno navodi da je zadatak nove generacije ovog crossovera ciljanje segmenata s velikim volumenom prodaje. Poseban naglasak stavljen je na tržišta Azije i Oceanije, gdje je originalni model zadržao snažnu potražnju kupaca tijekom svog dugog životnog ciklusa. Iako se prva generacija prestala prodavati u Europi i SAD-u nakon 2021. godine, ostala je iznimno popularna u zemljama poput Australije i Tajlanda, što objašnjava stratešku važnost ovog modela.

Proizvodnja, tržište i konkurencija

Mazda je potvrdila da će se proizvodnja novog CX-3 odvijati u tvornici AutoAlliance Thailand (AAT). Od 2027. godine, modeli sastavljeni u Tajlandu izvozit će se u Japan, na ostala tržišta ASEAN regije te u druge globalne regije. Ova odluka pokazuje Mazdinu predanost optimizaciji proizvodnih kapaciteta i fokusu na rastuća tržišta. Novi CX-3 zadržat će svoju ulogu ulaznog SUV modela u Mazdinoj ponudi, pozicioniran ispod nešto većeg CX-30, čime će popuniti važnu prazninu u portfelju.

Konkurencija u segmentu subkompaktnih SUV-ova nikada nije bila jača. Ovisno o tržištu, novi CX-3 borit će se za kupce s vrlo uspješnim modelima kao što su Toyota Yaris Cross, Honda HR-V, Ford Puma, Peugeot 2008, Jeep Avenger, Renault Captur, Nissan Juke i Hyundai Bayon. Kako bi se istaknuo u tako gustom okruženju, morat će ponuditi prepoznatljiv dizajn, učinkovite pogone i visoku razinu opreme, što su aduti na koje Mazda tradicionalno igra.

S obzirom na to da je do početka proizvodnje ostalo još vremena, Mazda bi u nadolazećim mjesecima trebala početi objavljivati konkretnije najave i fotografije koje će konačno otkriti stvarni izgled nove generacije.