Scrambler Ducati Café Racer: Šarmantni zavodnik u retro izdanju

25 srpnja 2017 - JutarnjiList

Scrambler Ducati Café Racer: Šarmantni zavodnik u retro izdanju

Scrambler Ducati ili Ducati Scrambler? Na određeni način oba su odgovora točna jer Café Racer koji dolazi iz Borgo Panigalea čistokrvni je Ducati.

Precizan, stabilan, brz, učinkovit i zabavan kao što se to očekuje od „pomponea", ali ujedno jednostavan i neposredan uz minimalizam tipičan za seriju Scrambler. Ukratko, Café Racer je vrhunska spojnica dvaju svjetova. Talijani su vrhunski vizualno dotjerali Scrambler stvoren za asfalt. Karakterističan okrugli oklopljeni prednji far, 17-colni kotači s 10 krakova u brončanoj nijansi pogađaju atmosferu 1970-ih, a upravljač s retrovizorima na krajevima i kratki rep s pokrovom za sjedalo suvozača dodatno ističu sportski ugođaj.

Razlike u odnosu na Scrambler Icon, na čijim je osnovama Café Racer nastao, nisu samo u vizualnim detaljima. Upravljač je niži 175 mm i 155 pomaknut naprijed, što je u kombinaciji s 15 mm višim sjedalom povoljno utjecalo na položaj vozača. Poradilo se i na ciklistici. Prednji je kotač manji, a stražnji dio povišen zahvaljujući dužem stražnjem mononosaču, što je rezultiralo neznatno manjim (-9 mm) međuosovinskim razmakom. Poboljšan je i ovjes, ali je zadržan dug hod (150 mm) sprijeda i straga.

Iz svega navedenoga, ali i iz samog izgleda lako je zaključiti da Café Racer pruža sasvim drukčiji ugođaj za upravljačem. Pozicija vozača puno je „aktivnija" jer je mjesto za stražnjicu pomaknuto prema sredini, a torzo nagnut prema naprijed, ali bez pretjerivanja i zapešća nisu na udaru. Uzak, upravljiv, Café Racer od samog starta ulijeva povjerenje. U odnosu na ostale Scramblere nije toliko okretan u gradskom prometu, ali nema problema s naglim promjenama smjera. Nema ni najmanjeg traga nervoze, ustaljeno razvija snagu i ne skriva namjere što ga čini pogodnim i za one koji traže svoj prvi pravi motocikl.

Motor ne stvara čuda kad su u pitanju performanse, ali uvijek djeluje spremno i lako prihvaća povećanje broja okretaja. Između 4000 i 6000 o/min malo posustane, ali solidna doza momenta pri nižim okretajima čini ga ugodnim u slalomskoj vožnji gradom. Uža stražnja guma olakšala bi dinamiku ulaska u zavoje i vožnju učinila manje fizički zahtjevnom u umjerenijem ritmu, ali 180/55 (tvornička ugradnja Pirelli Diablo Rosso II) i solidan ovjes jamče odličan grip i otvaranje gasa bez oklijevanja, a nije zanemariv ni izgled.

Poneka zamjerka mogla bi se uputiti nožnim komandama postavljenima visoko ili instrumentima koji nisu otprve čitljivi, ali ništa dramatično. Vibracije su jedva primjetne, sjedalo ima dobru formu i ne zamara, a relativno mekani prvi zagriz još je jedna osobina koja će odgovarati početnicima. Ni nemogućnost podešavanja ovjesa nije nedostatak. Prednja vilica s lakoćom upija neravnine, ali ne pretvara se u žele ni u najjačem zalijeganju. Stražnji mono je nešto oštriji, ali nema neugodnih udaraca i Ducatijev Café Racer uvijek ostaje vrlo neutralan.

Ukratko

Café Racer je predvidljiv, ali i zabavan motocikl koji će privući pažnju i iskusnih bikera. Okrugli far s led pozicijskim svjetlom postavljen je niže nego na ostalim Scramblerima

Crno-zlatna kombinacija podsjetnik je na Ducati Darmah 900 iz 1977., a maleni položeni displej nije otprve najbolje čitljiv. Broj 54 na neizostavnim bočnim pločama posveta je Brunu Spaggiariju, velikom vozaču Ducatija 1960-ih i 1970-ih. Na udobnost se neće žaliti ni suvozač

Na prednjem kotaču je jedan disk (330 mm) koji grizu radijalno postavljena kliješta Brembo M4-32. Stražnji monoamortizer ima podesivu oprugu

Café Racer

TEHNIČKI PODACI

  • Motor 2 cilindra u L,
  • 4 ventila, 4 takta, hlađen zrakom
  • Obujam 803 cm
  • Snaga 75 KS pri 8250 o/min
  • Moment 68 Nm 5750 o/min
  • Provrt x hod 88 x 66 mm
  • Mjenjač 6 stupnjeva
  • Prijenos lanac
  • Okvir od čeličnih cijevi
  • Ovjes sprijeda teleskopska vilica hoda 150 mm
  • straga monoamortizer hoda 150 mm
  • Kočnice sprijeda disk promjera 330 mm,
  • straga disk 245 mm; ABS
  • Gume sprijeda 120/70 ZR17,
  • straga 180/55 ZR17
  • Dužina 2107 mm
  • Međuosovinski razmak 1436 mm
  • Visina sjedala 805 mm
  • Masa 188 kg
  • Spremnik goriva 13,5 litara

Cijena 89.990 kuna

Vijesti po temama

a1ACEAalfaalfa romeoAlfa Romeo 4CAlfa Romeo GiuliaAlfa Romeo StelvioAlpinaalpinealpine a110amazonAston MartinaudiAudi A3Audi E-tronAudi R8Audi RS3Audi Rs5Audi SQ8AustraliaAustrijaautiautocestaautocesteautoindustrijaautomobilautomobiliautomobilska industrijaautoškolaBentleybenzinbikebikesbmwBMW 3 seriesBMW 4 SeriesBMW 7 SeriesBMW 8 SeriesBMW i3BMW i4BMW m3BMW M4BMW M5BMW X3BMW X7boatboatsBosna i HercegovinabrabusbrzinaBugattiburacampercamper vanCentar za vozila HrvatskecestacestarinacesteChryslercitroenCItroen BerlingoCitroen C3citroen c4classicscrash testcrossoverCustom cardaciaDacia DusterDalmacijaDetroit Auto ShowdieselDiesel bandiesel scandaldieselgateDizeldizelašidrag raceDucatiDugopoljeDysonelectricelektrična vozilaelektrični automobilEUeuropeeuropska unijaevFCAferrarifiatFiskerfordFord FiestaFord FocusFord MustangFord PumaFord RangerFord TransitFrankfurt Motor ShowfunnygenesisGeneva Motor ShowgermanyGMgorivoGrand TourgranicagumegužvehacHAKHarley-DavidsonHoldenhondahow toHrvatskaHrvatske cestehybridhydrogenhyundaiHyundai KonaHyundai Santa FeHyundai TucsonIgor NešićistraživanjejaguarjeepJeep WranglerJeremy ClarksonkamionKaznakazneKiaKia SportageKia Stingerkoenigseggkoronakrizakoronaviruskupnjalamborghinilancialand roverLand Rover DefenderLexusMaseratiMate RimacmazdaMazda CX-30mclarenmercedesMercedes SprinterMercedes X-Classmilan bandićmitsubishiMotociklimotorcyclemotorsportMUPnesrećaNikolanissanNissan ArmadaNissan LeafNissan TitanNjemačkanovi automobiliNovskaOleg ButkovićopelOpel AstraOpel ComboOpel CorsaosiguranjeOsijekParis Motor Showparkiranjepeugeotpeugeot 2008peugeot 208Peugeot 3008Peugeot 308Peugeot 5008Peugeot 508pickuppolandpolicijapolovni automobiliporezporeziporschePorsche 911porsche panamerapotrespožarprekršajiprodajaProdaja automobilaprodajni saloniprometprometnaprometna dozvolaprometna nesrećaPrometne kazneprometne nesrećePSAPularabljenirabljeni autirabljeni automobilRabljeni automobiliradoviramrecallrecreational vehiclerecreational vehiclesregistracijaRemetinečki rotorrenaultRenault ClioRenault DusterRenault KadjarRenault MeganeRenault Zoerent a carRichard HammondRijekarimacRimac C_TwoRivianromeorotorRVsafetyScaniaSeatSeat Leonself-driving carservisŠibenikskodaSkoda KaroqSkoda KodiaqSkoda OctaviaSkoda ScalaSlavonski BrodSljemeSlovenijasmartSplitspy shotsSrbijasubarusudarsupercarssuvSuzukitechnologytehnički pregledteslaTesla Model 3test rabljenogtoyotaToyota SupraToyota TacomaToyota YaristrajekttrošarinatrošarinetrucktržišteTržište automobilatuningtvornicaukUmagUSAvanVaraždinVolkswagenVolkswagen ArteonVolkswagen GolfVolkswagen ID.4Volkswagen PassatVolkswagen Tiguanvolvovozačivozačka dozvolavozački ispitvozilaVOZNI PARKvwVW ArteonVW Atlasvw beetleVW GolfVW Golf VIIIvw jettaVW PoloVW T-CrossVW T-RocYachtYamahayugoZadarZagrebZagreb Auto Showzakonzakon o sigurnosti prometa na cestamazastavazimske gume